2019年，因为挪威单方面取消中国船厂130亿订单，造出辽宁舰的大船海工瞬间资产蒸发，负债20亿，直接被迫宣布破产。

2013年，我国第一大船舶制造公司——大船重工接到了挪威船舶巨头约翰.弗雷德里克森邀请，希望双方可以进行合作。

大船重工是我国历史最悠久也是能力最强的一家船舶公司，我国第一艘航空母舰——辽宁舰就是在这制造出来。

然而，虽然大船重工在中国首屈一指，却无奈只能接受中国的订单，因为中国的船舶行业发展的太晚，很多国际上的大公司都不知道我国的船舶公司已经能高强度高精准的完成海上钻井工作了。

这个时候如果大船重工能够接一单来自于挪威“船王”的订单，不仅可以大赚一笔，还能够打开大船重工的国际知名度，这无疑是一件大好事。

于是，大船重工派遣专员高高兴兴的前往了挪威就此次合作事宜进行交流并且在走之前还立下了军令状，势必要拿下这一单。

而这名被称为“船王”的男人名下的公司叫做卓尔公司，是挪威乃至世界范围内都首屈一指的大公司。

他们在会议上表示，卓尔公司想要交给中国的这个订单难度很高，要在海上钻出八个平台高达120米，深度达到水下近9100米的深井。

但同时他们也会支付给大船重工非常丰厚的报酬，换算成人民币超过130亿元。

还没等中方高兴他们又提出了另一个要求，那就是，为了保障自己的权益他们只会支付10％的款项，并且如果在合作途中产生了纠纷他们希望能够由他们选择仲裁机构。

10％也就是说在未来的五到六年里，大船重工需要拿着这仅仅13亿人民币的款项，钻出八口难度已经到达了当年的定点的海上原油深井。

其中的难度自然不爱多说。

但是卓尔公司作为国际上的大公司，如果能顺利完成这一订单，势必会打开国际知名度。

所以从多方面考量后，最终大船重工决定，接下这一单。

而后大船重工就开始了长达五年的海上钻井工作。

眼看着一座又一座宏伟的深井在海上出现，大船重工员工的眼中，这些深井就如同一座又一座的灯塔一般，指引着大船重工更辉煌的明天。

但是与这之前大船接到的订单所不同的事情是，这一次对方似乎并不关心他们的施工方面的种种。

而随着工程进入过半，卓尔公司却对此工程突然提出了疑问，并且先后以入不敷出为理由取消了六座钻井。

也就是说，卓尔公司并不想针对这六座钻井支付费用。

这怎么能行！要知道，当初卓尔公司支付的费用连一座井也不够，大船重工不仅自掏腰包支付了很多的费用甚至于还背上了，很多的外债！

为此，我方与卓尔公司进行了多方的交涉，对方都不为所动。

然而，狡猾的“船王”似乎打定了主义要空手套白狼，他们选择了一家对自己十分有利的仲裁机构，很快就通过了仲裁，一时之间大船重工五年的辛苦和努力都打了水漂。

不仅如此，由于大船重工已经没有能力偿还外债，不得已只能申请了破产，一个传奇一般的企业就这样因为一个小人走到了尽头。

更让人气愤的是，在大船重工破产后，卓尔公司又以，因为资金原因没有及时交付工程为由，就他们当初支付给大船重工的款项提出仲裁，希望大船重工能够将那13亿也归还。

虽然这一仲裁最终没有成功，但是也是足够恶心人了，身为世界闻名的船王，不仅不信守承诺，甚至还一次又一次的违反约定，实在是令人不齿。